今天給大家分享的資訊是:rfid技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用之在航空運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的應(yīng)用

  航材管理：航材的品種、數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致航材管理的難度增加，復(fù)雜度增加。航材管理不同于一般的材料，價(jià)格方面相對(duì)昂貴一些，如果航材得不到充足的供應(yīng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)航空維修造成不利影響，屆時(shí)造成的惡性循環(huán)是很難彌補(bǔ)的。航材的存儲(chǔ)要控制在一個(gè)理想的限度內(nèi)，航材太多勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致航空公司的財(cái)務(wù)陷入一種混亂狀態(tài)，這將對(duì)航空事業(yè)的總體發(fā)展造成不利影響。因此，在航材的管理工作中，需要考慮到多方面的因素，完成理想的掌控。

   采用RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)航材的唯一標(biāo)識(shí)，航材根據(jù)名稱、型號(hào)和機(jī)件號(hào)可以唯一確定一項(xiàng)航材，航材配備的rfid電子標(biāo)簽具有唯一性，實(shí)現(xiàn)與航材的一一對(duì)應(yīng)。首先應(yīng)當(dāng)通過 RFID讀寫設(shè)備在標(biāo)簽中錄入航材的名稱、型號(hào)、機(jī)件號(hào)、數(shù)量、存放位置等信息，最后在該航材包裝上安裝標(biāo)簽，并將該標(biāo)簽與存放位置標(biāo)簽綁定，方便以后查找。實(shí)現(xiàn)航材的入庫管理、庫存管理、出庫管理。

   維修管理：航空事業(yè)發(fā)展過程中，維修是比較核心的部分，航空器系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了現(xiàn)代航空維修中需要使用較多的維修工具和地面支持設(shè)備，對(duì)這些工具設(shè)備的有效管控就成了維修工作得以正常進(jìn)行的物質(zhì)型先決條件，直接影響到維修的效率和效益，也體現(xiàn)了航空維修企業(yè)的維修管理能力和維修水平。如何對(duì)這些工具設(shè)備進(jìn)行高效管控是航空維修企業(yè)所面臨的重大課題。將RFID技術(shù)引入航空維修工具管理方面的應(yīng)用課題研究已較為深入，相關(guān)的商業(yè)化硬件產(chǎn)品也已出現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)高效的維修工具管控提供了條件。

   RFID技術(shù)可用于對(duì)機(jī)務(wù)維修工具的管理，實(shí)現(xiàn)工具管理的實(shí)時(shí)可視化。在工具入庫前粘貼輸入工具信息的電子標(biāo)簽，每次借出和歸還工具時(shí)，只需讓所有工具通過閱讀器的識(shí)別區(qū)，就能完成所有工具的信息交換，可以在“工具多余物管理”方面發(fā)揮很大作用。

   救生器材管理：氧氣發(fā)生器安裝到飛機(jī)上后，往往需要大量人工定期對(duì)其進(jìn)行例行檢查，以防止設(shè)備超期。在使用RFID技術(shù)之前，工作人員必須要打開座椅上方的面板來檢查氧氣發(fā)生器的日期，所以實(shí)際應(yīng)用中，為避免其超期，很多氧氣發(fā)生器還沒有到期時(shí)就全替換下來，這變相的降低了設(shè)備的使用壽命，增加了運(yùn)營(yíng)成本。應(yīng)用RFID技術(shù)可以幫助公司知道每個(gè)氧氣發(fā)生器過期的時(shí)間。同樣，救生衣存在同樣的管控需求和管理痛點(diǎn)，通過采用RFID技術(shù)，提供了一種好的技術(shù)手段來保障救生器材的管理。

   案例：達(dá)美航空從2011年起開始采用RFID技術(shù)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。采用超高頻電子標(biāo)簽，對(duì)十架波音757飛機(jī)進(jìn)行管理。經(jīng)過實(shí)際試用對(duì)比，達(dá)美航空得出如下數(shù)據(jù)：使用RFID技術(shù)前，每次查看氧氣發(fā)生器的日期必須重復(fù)打開座椅上方的面板，對(duì)整架飛機(jī)的檢查需要一名工程師約8小時(shí)的時(shí)間對(duì)能完成。在使用RFID技術(shù)后，配合專用的手持機(jī)，可以隔著面板直接讀取氧氣發(fā)生器上標(biāo)簽內(nèi)的信息，對(duì)于整架飛機(jī)的檢查只需一名工程師2分鐘時(shí)間即可完成。

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